2টি সবচেয়ে সাধারণ ব্রেক ড্রামের প্রকারগুলি কী কী?

ব্রেক বিভিন্ন ধরনের আছে.আপনি ডিস্ক ব্রেক বা স্ব-প্রয়োগকারী ব্রেক সম্পর্কে শুনেছেন।কিন্তু আপনি কি দুটি সবচেয়ে সাধারণ ব্রেক ড্রাম ধরনের সম্পর্কে জানেন?আপনি এই নিবন্ধে এই দুটি ব্রেক সিস্টেম সম্পর্কে শিখবেন।উপরন্তু, আপনি রিটার্ন স্প্রিংস এবং তাদের ফাংশন সম্পর্কে শিখবেন।আশা করি, এই নিবন্ধটি আপনাকে এই দুটি সিস্টেমের মধ্যে পার্থক্য বুঝতে সাহায্য করবে।

ড্রাম ব্রেক

ড্রাম ব্রেক দুটি নেতৃস্থানীয় জুতা আছে.একজন নেতৃত্ব দেয় যখন অন্যটি অনুসরণ করে।যখন একটি যান চলাচল করে, উভয় জুতাই সীসা হিসাবে কাজ করে।বিপরীতভাবে, প্রতিটি চাকার সিলিন্ডারের পিস্টনগুলি পিছনের ট্রেড হিসাবে কাজ করে।ডুয়েল টুইন লিডিং জুতায় পিস্টন থাকে যা উভয় দিকে মাইগ্রেট করে।এই ধরনের ব্রেক সাধারণত একটি ছোট ট্রাকের পিছনে পাওয়া যায়।যদিও একটি একমুখী মাউন্টিং সামনের কাঁটাচামচের উপর একতরফা লোড হতে পারে, তবে ডুয়াল-টুইন লিডিং জুতা বেশিরভাগ যানবাহনের জন্য একটি ভাল পছন্দ।

একটি ড্রাম ব্রেক সিস্টেম একটি সিলিন্ডার ব্যবহার করে যা ঘোরে এবং জুতা যা ঘর্ষণ পৃষ্ঠের সাথে ঘষে একটি গাড়িকে ধীর করে দেয়।জুতা ড্রামের সাথে ঘর্ষণে নিয়োজিত হয় যখন প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া হয়, হাইড্রোলিক চাপ তৈরি করে।এই ঘর্ষণ ব্রেক জুতাগুলিকে চিৎকার করে এবং গাড়ির গতি কমিয়ে দেয়।এই প্রভাবটিকে "স্ব-প্রয়োগ" বলা হয়।

একটি ড্রাম ব্রেক আরেকটি উপাদান এর abutment হয়.সম্প্রসারণকারী ইউনিটের বিপরীতে ব্যাক-প্লেটে একটি অ্যাঙ্কর অ্যাবুটমেন্ট মাউন্ট করা হয়।অ্যাঙ্কর অ্যাবুটমেন্ট একটি কব্জা হিসাবে কাজ করে, যা ব্রেক প্রয়োগ করার সময় জুতাগুলিকে ড্রামের সাথে ঘোরানো থেকে বিরত রাখে।দুটি প্রধান ধরনের অ্যাঙ্কর রয়েছে: একক-পিন এবং ডবল-পিন।পূর্বের ধরন হালকা-শুল্ক যানবাহনে বেশি দেখা যায়।

আধুনিক ড্রাম ব্রেক ব্যবহার করা প্রথম গাড়িটি ছিল মেবাচ।লুই রেনল্ট ড্রাম ব্রেক আস্তরণের জন্য বোনা অ্যাসবেস্টস আস্তরণ ব্যবহার করেছিলেন কারণ এটি অন্য যে কোনও উপাদানের চেয়ে তাপকে ভালভাবে ছড়িয়ে দেয়।অন্যান্য গাড়ি কম পরিশীলিত ধরনের ড্রাম ব্রেক ব্যবহার করত।আগের মডেলগুলিতে লিভার, রড, তার এবং যান্ত্রিক জুতা ব্যবহার করা হত।পিস্টনগুলি একটি ছোট চাকার সিলিন্ডারে তেলের চাপ দ্বারা পরিচালিত হত।এই যান্ত্রিক সিস্টেমগুলি 1980 এর দশক পর্যন্ত সাধারণ ছিল, কিন্তু কিছু যানবাহন তাদের ব্যবহার করতে থাকে।

ডিস্ক ব্রেক

এই 2 ধরনের ড্রামের মধ্যে পার্থক্য হল যে তারা একই নীতিতে কাজ করে এবং উভয়ই একই গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।ডিস্ক ব্রেকের ক্ষেত্রে, তবে, ডিস্কটি স্থির থাকে এবং ক্যালিপারটি রটারের সাথে সম্পর্কিত হয়ে ঘুরে বেড়ায়।ব্রেক করার সময় অভ্যন্তরীণ ব্রেক প্যাডটি ডিস্কের বিরুদ্ধে চাপা হয় এবং বাইরের ব্রেক প্যাডটি রটারের উপর টেনে নেওয়া হয়।এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, ব্রেক প্যাডগুলি গরম হয়ে যায় এবং ডিস্কের বিরুদ্ধে বাধ্য হয়।এই প্রক্রিয়াটিকে "প্যাড ইমপ্রিন্টিং" বলা হয়, যা ব্রেকিং ফোর্সে অবদান রাখে।

ডিস্কের উত্তপ্ত অংশগুলি খুব উচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে।যখন এটি ঘটে, ধাতুটি একটি ফেজ পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়।ইস্পাতের কার্বন ধাতু থেকে বের হয়ে কার্বন-ভারী কার্বাইড অঞ্চল গঠন করতে পারে।সিমেন্টাইট, তবে, ঢালাই লোহার থেকে একটি ভিন্ন উপাদান এবং অত্যন্ত শক্ত এবং ভঙ্গুর।এটি ডিস্কের অখণ্ডতার সাথে আপস করে তাপকে ভালভাবে শোষণ করে না।

ডিস্ক ব্রেক ক্যালিপার ব্রেক নামেও পরিচিত।তারা ব্রেক ড্রামের ভিতরের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে জুতা ধাক্কা দিতে হাইড্রোলিক চাপ ব্যবহার করে।এই ব্রেকগুলি ক্যালিপার এবং পিস্টনের সংমিশ্রণ এবং আটটি পিস্টন ব্যবহার করতে পারে।ডিস্ক ব্রেক হল সবচেয়ে সাধারণ ধরনের ব্রেক ড্রাম।যাইহোক, আরো অনেক ধরনের আছে।আপনি যদি একটি নতুন ব্রেক খুঁজছেন, ডিস্ক ব্রেক আপনার জন্য সঠিক হতে পারে।

ডিস্ক ব্রেক বিভিন্ন উপায়ে ড্রাম ব্রেক থেকে পৃথক।ডিস্ক ব্রেকগুলি চরম তাপ এবং ঘর্ষণ উৎপন্ন করে, যার অর্থ তাদের অংশগুলির জীবনকাল খুব বেশি নেই।উপরন্তু, একটি ডিস্ক ব্রেকের অংশের সংখ্যা ব্যর্থতার সম্ভাবনা বাড়ায়।ড্রাম ব্রেকগুলিও বেশ শোরগোল হতে পারে, বিশেষ করে যদি সেগুলি চালকদের দ্বারা ব্যবহার করা হয় যারা জানে না তারা কী নিয়ে কথা বলছে৷

স্ব-প্রয়োগকারী ব্রেক

দুটি মৌলিক স্ব-প্রয়োগকারী ব্রেক ড্রাম প্রকার রয়েছে: ঘর্ষণ-প্রয়োগকারী এবং ঘর্ষণ-শোষণকারী।প্রাক্তনটি ব্রেকিং পাওয়ার প্রদানের জন্য ঘর্ষণ-প্রয়োগকারী ডিভাইসগুলি ব্যবহার করে, যা স্লো-ডাউন সময়কালে প্যাডেলে প্রয়োগ করা হয়।স্ব-প্রয়োগকারী ড্রামগুলি বল প্রয়োগের জন্য একটি ড্রাম ব্যবহার করে, যখন ঘর্ষণ-শোষণকারী সিস্টেমগুলি রোটর ব্যবহার করে।এই দুটি ধরণের ব্রেকগুলির মধ্যে পার্থক্য তাদের প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে।

যখন স্ব-প্রয়োগকারী ব্রেক ড্রামগুলি পিছনের অংশে ব্যবহার করা হয়, তখন গাড়ির ওজন ট্রেলিং শুতে স্থানান্তরিত হলে তারা গাড়িটিকে ধরে রাখে।এটি ঢালের প্রবণতা বা গতির বিপরীত দিকের কারণে হতে পারে।লিডিং-শু ব্রেকের ক্ষেত্রে, লিডিং জুতা এক্সপেন্ডারের কাছাকাছি।ব্রেকটি বিচ্ছিন্ন করার সময় এটি পুনরায় একত্রিত করার জন্য যথাযথ মনোযোগ দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ।এটি করতে ব্যর্থ হলে একটি মারাত্মক ব্রেকিং অ্যাকশন এবং সম্ভাব্য লকআপ হতে পারে।

ঘর্ষণ-প্রয়োগকারী ব্রেক ড্রামে বল প্রয়োগ করতে ঘর্ষণ-আঠালো উপাদান ব্যবহার করে।এই ঘর্ষণ-আনুগত্য উপাদানটি ব্রেকগুলিকে টায়ারে বল প্রয়োগ করতে সাহায্য করে, তবে এটি ব্রেক করার সময় বিকৃতি এবং কম্পন সৃষ্টি করতে পারে।ঘর্ষণ-প্রয়োগকারী ব্রেক ড্রামগুলি গাড়ি থামানোর জন্য চালককে ব্রেক প্যাডেলে যতটা প্রয়োজন তার চেয়ে বেশি বল প্রয়োগ করতে পারে।

স্ব-প্রয়োগকারী ব্রেক ড্রামের দুটি প্রধান উপাদান রয়েছে: ব্যাক-প্লেট এবং অ্যাঙ্কর অ্যাবটমেন্ট।অ্যাঙ্কর অ্যাবটমেন্ট, যা এক্সপেন্ডার ইউনিটের বিপরীতে অবস্থিত, জুতাগুলির কবজা হিসাবে কাজ করে।এই ব্যাক-প্লেট সিলিন্ডার এক্সপান্ডারের জন্য সমর্থন প্রদান করে এবং প্রায়শই পাঁজরযুক্ত ইস্পাত দিয়ে তৈরি।ব্রেক ড্রাম এবং জুতা সমাবেশের জন্য অ্যাঙ্কর অ্যাবুটমেন্ট একটি ধুলো-ঢাল হিসাবেও কাজ করে।

রিটার্ন স্প্রিংস

রিটার্ন স্প্রিং হল একটি চলমান উপাদান যা চাকা সিলিন্ডার ব্রেকিং সিস্টেম থেকে চাপ ছেড়ে দেওয়ার পরে ব্রেক জুতাগুলিকে ধরে রাখতে ব্যবহৃত হয়।সিস্টেম ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, রিটার্ন স্প্রিংসগুলি ট্রেলিং এবং লিডিং জুতা উভয়ের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে বা কেন্দ্রীয় পয়েন্টে নোঙ্গর করা যেতে পারে।কিছু ড্রাম ব্রেক সিস্টেম একটি একক স্প্রিং ব্যবহার করে এবং অন্যরা একটি U আকৃতিতে বাঁকানো একটি দীর্ঘ, অনমনীয় ধাতব বার ব্যবহার করে।স্প্রিং এর নিচের প্রান্তগুলো ট্রেলিং জুতার সাথে সংযুক্ত থাকে এবং U আকৃতির উপরের প্রান্তগুলো অগ্রণী জুতার সাথে সংযুক্ত থাকে।

ব্রেক প্রয়োগ করা হলে অগ্রণী জুতা ড্রামের বিপরীত দিকে চলে যায়, যার ফলে জুতাগুলি ড্রামের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে বেশি চাপ দেয়।এই সার্ভো প্রভাবটি স্ব-বুস্টিং প্রভাব হিসাবে পরিচিত।একটি চাকা সিলিন্ডারে একটি পিস্টন থাকে এবং হাইড্রোলিক চাপ জুতাকে ড্রামের ভেতরের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে ঠেলে দেয়।উভয় রিটার্ন স্প্রিং নিয়মিতভাবে সামঞ্জস্য করতে হবে, তাই তারা একটি কার্যকরী ব্রেক সিস্টেমের জন্য অত্যাবশ্যক।

রিটার্ন স্প্রিং এবং পিস্টন একটি ড্রাম ব্রেকের দুটি অপরিহার্য অংশ।যখন ব্রেক প্যাডেল চাপা হয়, ব্রেক তরল চাকা সিলিন্ডারে জোর করে ব্রেক জুতা ড্রামের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেয়।রিটার্ন স্প্রিংস তাদের বিশ্রামের অবস্থানে ফিরিয়ে আনে।যখন ব্রেক ছেড়ে দেওয়া হয়, রিটার্ন স্প্রিংস ব্রেক জুতাকে আবার অবস্থানে সামঞ্জস্য করে।রিটার্ন স্প্রিং হল ব্রেক সিস্টেমের শেষ উপাদান এবং এটি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত টাইপ।

পিস্টন এবং রিটার্ন স্প্রিংস ব্রেক প্রয়োগ করার জন্য কাজ করার সময়, ড্রামটি অবিলম্বে জুতার সাথে জড়িত হয় না।জুতা ড্রামের দিকে যাওয়ার আগে তাদের প্রথমে সংকুচিত করা দরকার।হাইব্রিড ডিস্ক/ড্রাম সিস্টেম, অন্যদিকে, শুধুমাত্র হালকা প্যাডেল চাপে ডিস্ক দিয়ে ব্রেক করে।এই ধরণের ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য একটি বিশেষ মিটারিং ভালভের প্রয়োজন হয় যাতে রিটার্ন স্প্রিংগুলি অতিক্রম না হওয়া পর্যন্ত হাইড্রোলিক চাপ সামনের ক্যালিপারগুলিতে পৌঁছাতে না পারে।

ব্রেক প্যাড

দুটি প্রধান ধরণের ব্রেক ড্রাম রয়েছে: স্থির এবং স্ল্যাক।গাড়ির ধরণের উপর নির্ভর করে, পরবর্তীটি ভারী যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।উভয়ই চাকা-সিলিন্ডারের টানা প্রতিরোধ এবং গাড়ির শব্দ কমাতে কার্যকর হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।ফিক্সড ড্রামগুলিতে একটি রটার এবং ডিস্কের মতো জুতা-বিস্তৃতিগুলি গাড়িতে বেশি দেখা যায়।যাইহোক, উভয় ধরনের অনন্য বৈশিষ্ট্য আছে.

উদাহরণস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ-প্রসারিত ড্রামগুলির লোহা এবং ইস্পাত প্রতিরূপের তুলনায় কম থামার শক্তি রয়েছে।স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলি সাধারণত অভ্যন্তরীণভাবে প্রসারিত ড্রাম পছন্দ করে, যখন ড্রামগুলি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সগুলির জন্য পছন্দ করে।ড্রাম ব্রেকগুলি সাধারণত যানবাহনের পিছনের চাকায় ব্যবহৃত হয় এবং তারা সামনের ডিস্ক সিস্টেমের পরিপূরক।যান্ত্রিক হ্যান্ড-ব্রেক ড্রাম ব্রেকগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

যখন ড্রামের বিপরীতে চাপ দেওয়া হয়, তখন অগ্রণী জুতাটি ড্রামের মতো একই দিকে চলে যায় এবং পিছনের জুতাটি বিপরীত দিকে চলে যায়।এই প্রভাবটি সার্ভো প্রভাব হিসাবে পরিচিত, এবং এটি জুতাগুলিকে ড্রামের বিরুদ্ধে বৃহত্তর শক্তি দিয়ে চাপতে সহায়তা করে।একটি সাধারণ ব্রেক সিস্টেমে, অগ্রণী জুতা ড্রামের দিকে এগিয়ে যায়, যখন পিছনের জুতাটি পিছনের দিকে চলে যায়।সাধারণত, যাত্রীবাহী গাড়ির পিছনে ড্রাম ব্রেক ইনস্টল করা হয়।

2টি সবচেয়ে সাধারণ ব্রেক ড্রামের ধরন কী এবং সেগুলি কীভাবে আলাদা?সমস্যা প্রতিরোধ করার জন্য, ব্রেক নিয়মিত পরীক্ষা করা আবশ্যক।এটি করতে ব্যর্থ হলে ব্রেক ফেইড হতে পারে।ব্রেক ফেইড ব্রেক উপাদানগুলির অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে এবং এই কারণগুলির সংমিশ্রণ দ্বারা সৃষ্ট হয়।উদাহরণস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ-প্রসারণকারী ব্রেক ড্রামগুলি তাপীয় সম্প্রসারণের কারণে ব্যাসে প্রসারিত হতে পারে।ক্ষতিপূরণের জন্য, জুতাগুলিকে আরও সরাতে হবে বা ড্রাইভারকে অবশ্যই ব্রেক প্যাডেলটি একটু শক্ত করে লাগাতে হবে।

সান্তা ব্রেক হল চীনের একটি ব্রেক ডিস্ক এবং প্যাড কারখানা যেখানে 15 বছরেরও বেশি উত্পাদন অভিজ্ঞতা রয়েছে।সান্তা ব্রেক বড় সাজানো ব্রেক ডিস্ক এবং প্যাড পণ্য কভার করে।একটি পেশাদার ব্রেক ডিস্ক এবং প্যাড প্রস্তুতকারক হিসাবে, সান্তা ব্রেক খুব প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে খুব ভাল মানের পণ্য অফার করতে পারে।

আজকাল, সান্তা ব্রেক 20টিরও বেশি দেশে রপ্তানি করে এবং বিশ্বজুড়ে 50+ এর বেশি খুশি গ্রাহক রয়েছে৷