ব্রেক দুই ধরনের: ডিস্ক ব্রেক এবং ড্রাম ব্রেক

গাড়ি আছে এমন প্রতিটি সিস্টেমে আমাদের সেরা দেওয়ার জন্য অটোমোটিভ শিল্প বছরের পর বছর বিকশিত হয়েছে।ব্রেকগুলি কোনও ব্যতিক্রম নয়, আমাদের দিনে, দুটি ধরণের প্রধানত ব্যবহার করা হয়, ডিস্ক এবং ড্রাম, তাদের কার্যকারিতা একই, তবে তারা যে পরিস্থিতির মুখোমুখি হয় বা তারা যে গাড়িতে রয়েছে সে অনুসারে দক্ষতা পরিবর্তিত হতে পারে।

ড্রাম ব্রেকগুলি তত্ত্বের তুলনায় একটি পুরানো সিস্টেম যা ইতিমধ্যে এর বিবর্তনের সীমাতে পৌঁছেছে।এর ফাংশনে একটি ড্রাম বা সিলিন্ডার থাকে যা অক্ষের সাথে একই সময়ে ঘোরে, এর ভিতরে একজোড়া ব্যালাস্ট বা জুতা থাকে যা ব্রেক চাপলে ড্রামের অভ্যন্তরীণ অংশের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেওয়া হয়, ঘর্ষণ এবং প্রতিরোধের সৃষ্টি করে, তাই উভয় গাড়ি অগ্রগতি ব্রেক.
এই সিস্টেমটি কয়েক দশক ধরে ব্যবহার করা হয়েছে এবং এমনকি রেসিং কার এবং চার চাকার মধ্যেও ছিল।যদিও এর সুবিধাগুলি হল উৎপাদনের কম খরচ এবং বিচ্ছিন্নতা যা কার্যত বন্ধ থাকা অবস্থায় বাহ্যিক উপাদান রয়েছে, তবে এর বড় অসুবিধা হল বায়ুচলাচলের অভাব।

বায়ুচলাচলের অভাবের কারণে, তারা আরও তাপ উৎপন্ন করে এবং যদি তাদের ক্রমাগত প্রয়োজন হয় তবে তারা ক্লান্ত হয়ে পড়ে এবং ব্রেক করার ক্ষমতা হ্রাস করে, ব্রেকিং দীর্ঘায়িত করে।সার্কিট ম্যানেজমেন্টের মতো ক্রমাগত শাস্তির অধীনে আরও চরম ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, তারা ফ্র্যাকচারের ঝুঁকিতে যেতে পারে।
ব্যালাস্টগুলি শেষ হয়ে যাওয়ার পাশাপাশি, তাদের সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন যাতে তারা শক্তি হারাতে না পারে এবং সামনের ব্রেকগুলির সাথে ভারসাম্য বজায় রাখে।বর্তমানে এই ধরণের ব্রেকগুলি কেবলমাত্র বেশ কয়েকটি তুলনামূলকভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য গাড়ির পিছনের অ্যাক্সেলে প্রদর্শিত হয়, কারণটি কেবল এটিই, যা নির্মাণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করা কম ব্যয়বহুল।
তারা নিজেদেরকে বেশিরভাগ ছোট সেগমেন্টের গাড়িতে খুঁজে পায়, অর্থাৎ কমপ্যাক্ট, সাবকমপ্যাক্ট এবং শহুরে, সময়ে সময়ে কিছু হালকা পিক-আপে।এটি ঘটছে যেহেতু এই যানবাহনগুলি এত ভারী নয় এবং বাদী ড্রাইভিং-এর জন্য অফার বা ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি কারণ এটি একটি খেলাধুলাপূর্ণ বা দুর্দান্ত পর্যটনের মতো হবে৷আপনি যদি গতি সীমা অতিক্রম না করে গাড়ি চালান এবং আপনি ব্রেকিংয়ে মসৃণ হন, যদিও আপনি অত্যন্ত দীর্ঘ ভ্রমণ করেন, তবে আপনার তাদের ক্লান্তির কোনো ঝুঁকি থাকবে না।